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★SKYROCK











# Posté le mardi 29 juillet 2008 07:23
Modifié le samedi 04 juillet 2009 13:49

*Actualité pompier*

*Actualité pompier*
Accident du train Paris-Cahors / « J'ai eu de la chance ! »

L'ingénieur sparnacien a préféré reprendre le travail tout de suite. Un Sparnacien était dans le train Paris-Cahors qui a déraillé vendredi et qui a fait treize blessés, dont un dans un état critique. Récit.

« ET dire que je voulais changer de place à cause du soleil. Quand j'ai vu que ça ne changeait rien pour moi, je suis resté là où j'étais. J'ai eu de la chance : si j'avais changé de côté... »
S'il avait changé de côté, peut-être ne serait-il plus là pour raconter. Ingénieur sparnacien de 40 ans, Régis Petitpas se trouvait dans le train Corail Paris-Cahors qui, à proximité de Limoges, a déraillé vendredi vers 20 h 45 après avoir heurté une remorque chargée de foin, accidentellement tombée sur la voie. L'accident a fait treize blessés, dont un homme de 42 ans dont le pronostic vital est toujours engagé.
Cet axe-là, Régis l'emprunte toutes les semaines. Il était dans la voiture 17, celui qui a le plus souffert. Il raconte : « J'étais en train de travailler sur mon ordinateur portable. J'étais assis de dos par rapport au sens de marche. Soudain, il y a eu un choc. Ça s'est mis à pétarader de partout. Le bruit était énorme... »
« J'ai mis mes mains sur la tête »
Le bruit, c'est la loco frottant l'engin agricole à 110 kilomètres heures contre la paroi rocheuse. Le freinage est brutal : « J'étais plaqué au siège. Et puis les vitres se sont mises à éclater de partout... Je me suis couché, j'ai mis mes mains sur la tête, j'ai serré les jambes. On croit que ça va vite, mais ça dure longtemps. Le train a bien mis plusieurs centaines de mètres pour s'arrêter... On était secoué, dans tous les sens. Il y avait comme du gîte ».
S'il est autant secoué, c'est qu'il se trouve dans une des deux seules voitures qui viennent à ce moment de dérailler. Enfin le train s'immobilise : « La voiture était remplie de poussière. Je ne voyais pas à plus de cinquante centimètres devant moi. Bizarrement, la première chose que j'ai faite,

c'est de ranger mon ordinateur dans sa valise pour le mettre dans le compartiment à bagage au-dessus de la tête ! Et puis alors je me suis retourné. J'ai vu une femme de 20/25 ans, qui saignait aux pieds et à une épaule. J'ai essayé de la soigner un peu en la tamponnant... elle avait une plaie bien ouverte. »
Ouvert comme une boîte de conserve
Et Régis voit surtout cet homme qui ne bouge plus : « C'est celui qui est toujours entre la vie et la mort ».
Le spectacle est désolant. Un des essieux de la remorque a éventré la première voiture. Le train est ouvert côté gauche « comme une boîte de conserve » dans le sens de longueur : « On voyait dehors. C'était le vide ! » Les premiers secours commencent à s'organiser : « Dans un haut-parleur, quelqu'un a demandé s'il y avait des médecins, des infirmières ou des aides-soignantes pour se rendre dans la voiture 17. Peu de temps après, on a vu arriver du monde pour commencer à s'occuper des gens blessés ».
Régis est indemne. Il descend alors du Corail éventré. Un de ses premiers réflexes est de prévenir Maryse, sa compagne, pour la rassurer. Comme d'autres voyageurs, il souhaite ensuite partir, « mais le commandement des pompiers nous a dit non, qu'il fallait que tout le monde soit recensé. On nous a ensuite proposé une aide psychologique. J'ai préféré rentrer par les bus qui arrivaient pour venir nous chercher ».
Aujourd'hui, celui qui partage son temps entre Brive et Épernay n'a pas souhaité une coupure professionnelle : « J'ai repris le train tout de suite pour aller travailler. Je me suis dit que c'était la meilleure façon de réagir, parce que sinon, les images reviennent vite. Les images et surtout le bruit dans la tête. Ce bruit, c'était terrible ! ». Aujourd'hui, le Sparnacien n'a qu'un souhait : que l'homme qu'il a vu à terre, inanimé, puisse un jour s'en sortir...

# Posté le dimanche 05 octobre 2008 03:52
Modifié le jeudi 09 juillet 2009 07:40

*COMMENT DEVENIR SAPEURS POMPIERS VOLONTAIRES*

*COMMENT DEVENIR SAPEURS POMPIERS VOLONTAIRES*
En France, 193 500 hommes et femmes vivent un engagement quotidien au service des autres, en parallèle de leur métier, de leurs études... Chaque jour, ils démontrent que solidarité et altruisme ne sont pas de vains mots. Pourquoi pas vous?

Pour vous engager en qualité de sapeur-pompier volontaire, vous devez adresser votre candidature directement à votre Service départemental d'incendie et de secours (SDIS). Voici les principales conditions d'engagement :


Etre âgé de 16 à 55 ans (21 ans au moins pour les officiers). Une autorisation parentale est nécessaire pour les jeunes de moins de 18 ans.

Jouir de ses droits civiques, ne pas avoir fait l'objet d'une peine afflictive ou infamante inscrite à son casier judiciaire, et s'engage à exercer son activité avec obéissance, discrétion et responsabilité dans le respect des dispositions législatives et réglementaires en vigueur ;

Se trouver en position régulière au regard du service national ;

Remplir les conditions d'aptitude physique et médicale adaptées en fonction des missions exercées (examen lors de l'engagement).

Les sapeurs-pompiers volontaires sont engagés pour une période de cinq ans, tacitement reconduite, en principe au grade de sapeur 2ème classe. La première année constitue une année probatoire. Le renouvellement de l'engagement est subordonné à la vérification périodique des conditions d'aptitude physique et médicale.

Tout sapeur-pompier volontaire bénéficie d'une la formation initiale à la suite de son engagement, adaptée aux missions exercées dans son centre de secours, puis d'une formation continue et de perfectionnement tout au long de sa carrière.

Les candidats justifiant d'un diplôme au moins du niveau Bac + 3 peuvent être recrutés directement en tant que Lieutenant de sapeur-pompier volontaire.

Si les règles générales définissant le statut des SPV sont identiques et applicables à tous les départements, les modalités de sélection des candidats et les critères mis en œuvre ressortent de la compétence de chacun des SDIS, lesquels disposent d'un assez large pouvoir d'appréciation, comme d'ailleurs pour le recrutement de tous leurs personnels quel que soit leur statut.

Par ailleurs, ces règles générales souffrent quelques exceptions (âge, engagement dans 2 centres à la fois, militaires, élus...)
# Posté le samedi 21 février 2009 06:30
Modifié le vendredi 03 juillet 2009 04:46

*Devenir jeune sapeur-pompier,*

*Devenir jeune sapeur-pompier,*
Devenir jeune sapeur-pompier, c'est vivre une expérience unique, découvrir la force du travail en équipe et, surtout, apprendre les gestes qui sauvent. C'est aussi s'initier aux techniques de secours et de lutte contre l'incendie, découvrir les véhicules spécialisés, pratiquer régulièrement un ou plusieurs sport(s)...

Comment devenir Jeune Sapeur-Pompier


Il faut

* être âgé de 10 à 18 ans

* produire un certificat médical d'aptitude physique

* produire une autorisation parentale pour les mineurs
# Posté le dimanche 12 octobre 2008 04:33
Modifié le samedi 04 juillet 2009 14:14

*Casque F 1*

*Casque F 1*
Element de protection de couleur chrome très important pour le pompier. Il est porté lors de feux urbain et industriels, d'accidents de la circulation, lorsque la mission comporte des risques d'explosion ou d'éffondrement mais également lors de manifestations officielles.
Le casque F1 posséde 2 visières rabatables, l'une est transparente et utilisée lors d'un déblaiement, pour casser une vitre en quelque sorte lorsqu'il existe un danger de projection. Tandis que l'autre visière de couleur "jaune or" servira uniquement lors de la lutte contre un incendie.
Certains casque F1 ont des attaches sur le côté afin de pouvoir fixer des mini lampes pouvant être très utile dans la fumée.
La bande de couleur entourant l'arrière du casque signifie le grade du pompier. (rouge : homme du rang / jaune fluo : les sous-officiers ou officiers)
# Posté le dimanche 15 juin 2008 12:37
Modifié le vendredi 03 juillet 2009 08:27